Redação GL 
VW Tiguan chega por R$ 299.990 e quer desbancar SUVs chineses
A Volkswagen apresentou nesta terça-feira (24) o novo Tiguan. O modelo chega às lojas em maio e teve atualizações de design, motor e equipamentos. O SUV tem porte semelhante a GWM Haval H6, BYD Song Plus, Jeep Commander e CAOA Chery Tiggo 8.
O Tiguan está na sua terceira geração, tem 17 anos de história no Brasil e já vendeu mais de 65 mil unidades. O SUV, importado do México, será oferecido em versão única R-Line 350 TSI. A tração nas quatro rodas volta a ser item de série.
A aposta da Volkswagen é que o modelo conquiste pelo desempenho e tecnologia, pois não há opção híbrida e o consumo de combustível é alto.
O design é novo, mas mantém o DNA Volkswagen. O destaque na dianteira é a generosa grade e os faróis com tecnologia iQ Light e a logo da VW iluminada.
As rodas têm 19 polegadas e a linha de cintura da sensação de mais agilidade para o gigante da VW. As medidas da carroceria mudaram pouco, veja ficha técnica. O Tiguan leva cinco ocupantes.
Na traseira, a linha horizontal em LED proporciona uma assinatura noturna parecida com a do VW Taos. O logo da empresa se ilumina também.
Evolução na plataforma
O modelo também incorpora um diferencial eletrônico do tipo Haldex, responsável por distribuir a força entre as rodas. Esse recurso melhora a estabilidade, adapta o carro a diferentes estilos de condução e aumenta a segurança em situações de perda de aderência.
A arquitetura de suspensão mantém a configuração tradicional, com eixo dianteiro do tipo McPherson e traseiro multi-braço. Toda essa estrutura é baseada na plataforma MQB Evo, uma evolução da já conhecida base utilizada pela Volkswagen em diversos modelos.
O novo Tiguan traz avanços relevantes em tecnologias de assistência e automação. O SUV agora é capaz de entrar e sair de vagas de estacionamento de forma totalmente autônoma.
Entre os assistentes de condução, o modelo conta com alerta de ponto cego, câmera 360 graus, alerta de colisão com frenagem autônoma, controle automático de velocidade de cruzeiro adaptativo e sistema de leitura de placas, que exibe as informações diretamente para o motorista. São 6 airbags.
Segundo a VW, o Tiguan recebeu o melhor resultado da marca em testes de frenagem autônoma para pedestres e veículos.
O sistema de tração integral 4Motion também foi atualizado, com novo gerenciamento de energia e um novo acoplamento traseiro.
Na prática, trata-se de uma tração sob demanda: em condições normais, o carro opera com tração dianteira, acionando o eixo traseiro apenas em situações de perda de aderência ou uso fora de estrada.
Faróis inteligentes
Na iluminação, o destaque é o sistema IQ Light HD Matrix. São mais de 750 lumens de fluxo luminoso nos faróis, permitindo uma iluminação mais precisa e definida durante a condução noturna.
O sistema possibilita o uso contínuo do farol alto sem ofuscar outros veículos, além de oferecer iluminação adaptativa avançada.
No interior, o Tiguan estreia uma nova geração de arquitetura digital. A central multimídia tem tela de 15 polegadas — esta última prevista para o Brasil.
O painel de instrumentos digital possui 10,25 polegadas, e há ainda um novo head-up display que projeta informações diretamente no para-brisa. Segundo a Volkswagen, toda a interface foi redesenhada, com telas posicionadas mais altas e integradas.
O modelo também conta com um assistente de voz IDA, capaz de compreender comandos em linguagem mais natural. Para personalização do ambiente interno, há o modo “Atmosfera”, que permite ajustar iluminação e som da cabine.
Em termos de conectividade, o Tiguan oferece carregamento sem fio com refrigeração para o celular, além de entradas USB-C com potência de 45 watts. A alavanca de câmbio foi reposicionada para a coluna de direção, liberando espaço no console central.
Os bancos contam com ajuste elétrico, sistema de massagem com 10 câmaras, além de ventilação e aquecimento automáticos. A Volkswagen também afirma ter melhorado a qualidade dos materiais e adotado um design interno mais limpo e ergonômico.
Motor já tem história no Brasil
A boa notícia é que o motor é um velho conhecido do mercado brasileiro, o que elimina surpresas em relação à manutenção e ao funcionamento no dia a dia. Por outro lado, quem esperava a presença de versões híbridas, como já acontece na Europa, não terá essa opção por enquanto.
O motor adotado é o 2.0 turbo da família EA888, uma nova geração chamada Evo 5. Trata-se de um quatro cilindros de dois litros com turbo. Esse propulsor entrega 272 cavalos, o torque é de 35,7 kgfm e o SUV faz 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
O consumo oficial do Inmetro é de 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. O Tiguan é abastecido exclusivamente com gasolina.
A transmissão é automática de oito marchas da Aisin. É o mesmo câmbio de outro modelo da VW, o Atlas. O sistema de tração é integral sob demanda, o chamado AWD, que atua principalmente com tração dianteira e acopla o eixo traseiro quando necessário.
As impressões de condução serão detalhadas numa próxima reportagem. Os dados completos de desempenho e consumo, segundo a Volkswagen, acompanham a ficha técnica apresentada na sequência.
VW Tiguan R-LIne 350 TSI 2026
Motor a combustão: 2.0 turbo, quatro cilindros em linha, gasolina
Potência: 272 cavalos
Torque: 35,7 kgfm
Tanque de combustível: 59 litros
Câmbio: 8 marchas, automático
Tração: Integral
Suspensão: McPherson (dianteira), multibraços (traseira)
Direção: Elétrica
Freios: Discos ventilados (dianteira) e discos ventilados (traseira)
Consumo gasolina: 8,9 km/l (cidade) e 12,1 km/l (estrada)
0 a 100 km/h: 7,4 segundos
Comprimento: 4,69 m
Largura: 1,87 m
Altura: 1,67 m
Entre-eixos: 2,79 m
Porta-malas: 423 litros (VDA)
Peso: 1.820 kg
